Le calcul. L’énergie à charger est la batterie multipliée par la part que vous rechargez. Une borne fournit environ 10 % de moins que ce qu’elle tire du réseau, cette perte est donc comprise dans le temps et dans le prix. Vous payez en effet ce qui passe par le compteur, pas ce qui arrive dans la batterie.

Pourquoi les derniers 20 % vont plus lentement. À partir de 80 % environ, la voiture réduit le courant pour ménager la batterie. La dernière partie prend donc plus de temps que cette ligne droite le laisse croire. C’est aussi la raison pour laquelle la plupart des gens fixent la limite à 80 %.

Le froid change tout. Par temps de gel, une partie de la puissance sert à réchauffer la batterie au lieu de la remplir, et le temps de recharge augmente visiblement.

Rechargez de préférence la nuit. La nuit, la maison consomme peu, ce qui laisse plus de marge sur votre raccordement. Avec un compteur bihoraire, le kWh y est aussi souvent moins cher.