De berekening. De energie die erin moet is de batterij maal het stuk dat je bijlaadt. Een laadpaal levert ongeveer tien procent minder dan hij uit het net trekt, dus dat verlies zit in de tijd én in de prijs verwerkt. Je betaalt namelijk voor wat er door de meter gaat, niet voor wat er in de batterij aankomt.

Waarom de laatste twintig procent trager gaat. Boven ongeveer tachtig procent regelt de wagen zelf de stroom terug om de batterij te sparen. Het laatste stuk duurt dus langer dan deze rechte lijn laat uitschijnen. Dat is ook de reden waarom de meeste mensen de grens op tachtig zetten.

Koude verandert alles. Bij vriesweer gaat een deel van het vermogen naar het opwarmen van de batterij in plaats van naar het vullen ervan, en dan loopt de laadtijd zichtbaar op.

Denk aan je maandpiek. Laden tijdens het avondmaal tilt je maandpiek omhoog en dat betaal je het hele jaar via het capaciteitstarief. Start het laden liever later op de avond, of laat de laadpaal het spreiden.